MTB trasmissione da doppia a singola | Upgrade monocorona | SRAM Eagle GX o Shimano XT8000 | MTBT

Pubblicato il 1 Febbraio 2018

Negli ultimi 2 anni i principali attori nel mondo delle trasmissioni hanno iniziato a offrire un’ampia gamma di pacchetti compatti. Dall’era delle tre corone anteriori, si è passati a quella della doppia con 10 rapporti al posteriore, per poi arrivare ad oggi dove le cassette a 11-12 pignoni sono la norma, o quasi, così come la singola corona anteriore. I vantaggi di passare alla corona singola sono diversi: 1 Pacchetto piu’ compatto, semplice e leggero… via 1) deragliatore, 2) manettino sinistro, 3) Una corona, 4) cavetto per cambio . 2 Più sicuri sul tecnico Con una sola corona davanti da 30, 32 o 34 denti, si aumenta la luce da terra, diminuendo non poco il rischio di rimanere incastrati su rocce o radici. Un vantaggio non da poco. 3 Non si ha piu’ la sovrapposizione dello sviluppo metrico (infatti con doppia corona, gli stessi metri percorsi con una pedalata, si potevano ottenere con una diversa combinazione di cambi) 4 Velocità di cambiata piu’ rapida e precisa, perchè si ha un singolo manettino solo per il cambio posteriore 5 Più concentrati sui trail. La mente è più libera in quanto dovete pensare solo ed esclusivamente al cambio posteriore, quindi niente piu' perdita di tempo nel ricercare la migliore combinazione tra corona e pignone. 6 Manubrio più libero. È vero che si risparmia solo un comando e il relativo cavo, ma un cavo in meno davanti al gran numero di guaine e tubi è già un piccolo passo per andare verso un look più pulito. Se pensate che ci siano altri vantaggi sentitevi liberi di riportarli nei commenti qui sotto La mia idea principare era di passare ad un SRAM Eagle a 12 velocità, ma chissà com’è chissà perchè, ogni volta esco dai negozi con tutt’altre cose. Parlando con il mio meccanico di fiducia (rivenditore esclusivo di 2 splendidi brand canadesi come Rocky Mountain e Norco) mi ha proposto 3 opzioni diverse　: 1x11 Shimano Deore Xt CS-M8000 (11-46) e corona anteriore da 30 denti. 600 CHF 1x12 SRAM GX Eagle-Set (10-50) 570 CHF + Corpetto specifico e lavoro totale 1100 CHF X01 Eagle-Set (10-50) 1340 CHF + Corpetto specifico e lavoro 2000 CHF Cosa ho scelto Il « GX Eagle » con relativa mano d’opera, mi sarebbe costato il doppio rispetto al Shimano, mentre per lo SRAM X01 addirittura il quadruplo. Devo essere onesto. Ero fortemente attratto dall'Eagle ma alla fine ho dato ascolto Renè il mio meccanico, che mi ha spinto verso l'opzione Shimano Ho scelto Shimano prevalentemente per: 1. Il prezzo, che è stato il fattore determinante. Praticamente la metà rispetto a componentistica e manodopera del GX. Rispetto a X01 ho pagato ¼ 2. Priorità: Mi sono chiesto quali fossero le mie priorità, salire in agilità o spingere in discesa? La priorità per me è salire con agilità. 3. Faccio AM e non faccio gare, quindi non ho bisogno di spingere in discesa. 4. Facendo AM mi capita di fare salite, lunghissime, quindi ho spesso bisogno di rapporti agili che mi permettano di arrivare in cima. Lo sviluppo metrico in discesa è l’unico punto dolente che ho notato con il cambiamento. Appena iniziano discese neanche troppo pendenti, si pedala a vuoto. Nel caso fate gare o vi piace spingere anche in discesa l’abbinamento del Shimano 11-46 con corona da 30T no fa per voi. Per migliorare la situazione potreste utilizzare una corona da 32 all’anteriore, mentre la 34 risulterebbe troppo difficoltosa in salita. Conclusione La scelta della MTB non deve essere fatta solo in base alla trasmissione che monta, ma anche in base a molti altri fattori tipo il telaio, la forcella, il peso, e cosi' via La cambiata Shimano è notoriamente più morbida di SRAM che tende ad essere più scattante e rigido (molto più Race). La regola comunque è quella di non montare una trasmissioni al della gamma su dei cancelli. Siate obiettivi e montate gruppi onesti su telai di buona fattura. Se usate la bici per escursionismo è inutile puntare sui tipi di trasmissione appena discussi. Meglio risparmiare sui gruppi e spendere magari qualcosina in piu' su un buon telaio o delle gomme valide. Iscriviti a MTBT: Subscribe