Scott Voltage eRIDE eMTB Comparazione Modelli All Mountain Super Leggera | MTBT

Pubblicato il 04 Aprile 2024

Il mio equipaggiamento lo trovi qui http://www.mountainbikingtube.com/category/my-amazon.html Link a MTBTSHOP.COM: http://www.mtbtshop.com La Scott Voltage eRIDE è la seconda eMTB Light di casa Scott dopo aver introdotto poco più di un anno fa la Lumen eRIDE. I modelli sono sei 4 da uomo e 2 da donna della sere Contessa. Nel video, per questioni di tempo, paragonerò solo i 4 modelli da Uomo, non me ne vogliano le care signore che ci seguono 00:00 Intro 00:45 Modelli e prezzi 01:37 Telaio 01:47 Forcella 02:08 Sospensione 02:38 Motore 03:02 Trasmissione 03:39 Freni 03:51 Manubrio 03:59 Reggisella 04:05 Sella 04:24 Ruote 04:41 Gomme 04:59 Conclusione SCOTT Voltage eRIDE 900 SL: (13.000 EUR) 17.9kg SCOTT Voltage eRIDE 900 TUNED: (11.000 EUR) 18.6 kg SCOTT Voltage eRIDE 910: (7.400 EUR) 19.5 kg SCOTT Voltage eRIDE 920: (6.800 EUR) 19.3 kg SCOTT Contessa Voltage eRIDE 900: (7.200 EUR): 19.5 kg SCOTT Contessa Voltage eRIDE 910: (6.600 EUR): N.d. FORCELLE All’infuori del modello 920 che monta Marzocchi Z2 Rail con escursione da 150mm, tutte le altre montano modelli diversi FOX con escursione da 160mm. Il modello 900 Tunes monta la forcella più prestigiosa con la cartuccia Grip2 900 SL: FOX 36 Float Factory / Kashima FIT4 160mm 900 TUNED: FOX 36 Float Factory Grip 2 / Kashima 160mm 910: FOX 36 Float Rhythm Grip 160mm 920: Marzocchi Z2 Rail 150mm AMMORTIZZATORE E passiamo agli ammortizzatori. Scott che è riuscita a far sviluppare da FOX l’ammortizzatore Fox NUDE T6 specificatamente per avere un tuning che si adattasse in modo perfetto alla Voltage ed al sistema a tre livelli TwinLoc. La NUDE T6 la troviamo montata sulla 900 SL e sulla 910, mentre la 900 Tuned monta un ammortizzatore più aggressivo, un FOX Float X NUDE con piggyback 900 SL: FOX NUDE 6T Factory EVOL 155mm 900 TUNED: FOX FLOAT X NUDE Factory EVOL 155mm 910: FOX NUDE 6T EVOL 920: FOX Float Custom EVOL Performance MOTORE La Voltage monta il compattissimo e silenziosissimo motore tedesco TQ HPR50 da 50Nm di coppia massima con batteria da 360Wh alloggiata nel tubo obliquo, batteria che può essere portata a 520Wh tramite un Range Extender da 160Wh TRASMISSIONE I due allestimenti che montano la trasmissione elettronica SRAM Transmission sfrutta L’Extention Cord, vale a dire una prolunga che permette di ricevere energia direttamente dalla batteria, quindi non c’è bisogno della piccola batteria esterna attaccata al deragliatore. Nel caso la batteria si dovesse esaurire, il cambio funzionerà ancora per 300 cambiate. I modelli 910 e 920 invece montano una ottima Trasmissione Shimano XT non elettronica. Tutte trasmissioni a 12 velocità con corona da 34 denti e pacco pignoni (10-52) per SRAM e (1°-51) per Shimano 900 SL: SRAM XX Eagle AXS Transmission 12s (34)(10-52) 900 TUNED: SRAM GX Eagle AXS Transmission 12s (34)(10-52) 910: Shimano XT 12v (34)(10-51) 920: Shimano XT 12v (34)(10-51) FRENI Per I freni su tre montaggi troviamo SRAM con dischi da 200 e sulla 910 troviamo Shimano Deore con dischi da 203mm 900 SL: SRAM Code Ultimate Stealth (200mm) 900 TUNED: SRAM Code Ultimate Stealth (200mm) 910: Shimano Deore (203mm) 920: SRAM DB8 4 Piston (200mm) RUOTE Ancora Syncros sulla 900 SL le Revelstoke 1.0S-30, mentre sulla Tuned 1.0-30. La differenza sta nei mozzi, raggi e nippli diversi. Per i modelli 910 e 920 non ho trovato alcun dato 900 SL: Syncros Revelstoke 1.0S-30 CL 900 TUNED: Syncros Revelstoke 1.0-30 CL 910: N.d. 920: N.d. PNEUMATICI All’anteriore la Maxxis Dissector 2.6" la troviamo su tutti i modelli ad accezione della Tuned Che monta Assegai. Al posteriore tutte montano Maxxis Dissector 2.6" 900 SL: Ant. Maxxis Dissector 2.6"; Post. Maxxis Dissector 2.6" 900 TUNED: Ant. Maxxis Assegai 2.6"; Post. Maxxis Dissector 2.6" 910: Ant. Maxxis Dissector 2.6"; Post. Maxxis Dissector 2.6" 920: Ant. Maxxis Dissector 2.6"; Post. Maxxis Dissector 2.6"